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共享单车行业老三吃掉老四,下一个是谁?

  • 新闻来源: 浙江在线
  • 发布时间:2017/10/26 9:13:07
  • 点击量:596

      浙江在线10月25日讯(浙江在线记者 陈婕)    10月24日晚间,永安行在官网发布消息,参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称"低碳科技"),与哈罗单车的母公司上海钧正网络科技有限公司(以下简称"钧正科技")签署了协议,约定低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权。公告显示,未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。记者了解到,哈罗单车CEO杨磊将出任新公司CEO。

       资料显示,哈罗单车成立于2016年3月,去年11月开始在杭州上线运营。创始人兼CEO杨磊,今年29岁,是一名连续创业者,在创办哈罗单车之前,曾创办过到喜啦、爱代驾和车钥匙。联合创始人兼COO韩美,曾在阿里巴巴工作10多年,负责支付宝国际部外卡业务。CTO江伟曾在淘宝、携程任职。有数据调查现实,哈罗单车的整体市场份额长期保持行业第三,位于ofo和摩拜之后,可以说是第二梯队的领头羊。从有桩公共自行车起家的永安行,在共享业务方面体量并不大,公告显示,2016年永安行共享单车业务收入只有36.83万元,在总营收中的占比仅为0.05%,今年发展也并不如意。

       作为共享单车第一股,今年8月刚刚登陆资本市场的永安行,资金充裕,上市后股价甚至一度从26.85元每股的发行价上涨到100元每股,市值翻了好几倍。而在现有的共享单车品牌中,哈罗单车则是一个不错的标的。

      仅经历了1年多的发展,共享单车领域就迎来了洗牌,最近,小鹿单车关停北京业务,酷骑单车深陷押金难退漩涡,小鸣、小蓝单车也被曝押金难退。有行业专家认为,共享单车本身作为一种互联网经济,必然会发展成两巨多彩,甚至一巨多彩的局面。在巨头占据大多数市场份额的同时,也会有一批具有自身特色,面向细分市场或区域市场的出彩型企业或项目,但这些项目或企业如何找准市场定位,在巨头的夹缝中生存甚至盈利,将是这些多彩企业亟须解决的问题。

     有分析认为,共享单车目前的问题主要包括商业模式层面和外部性的问题。其中,共享单车企业现有的商业模式往往建立在大规模投放、大规模使用的基础上,但在用户培育期的现阶段如何破解发展中的问题,是共享单车的重要话题。同时,由共享单车带来的交通拥堵、乱停乱放等外部性问题,也需要政府和企业共同努力。